相模大野ロビシティー前交差点にて国政報告 (2016年10月22日)
更新日時：
2016/10/22
カテゴリ：活動報告
カテゴリ：活動報告
今夜も相模大野ロビシティー前交差点にて国政報告を行っております。
年金カット法案について、怒りの声をたくさんいただいております。
来週の国会でもTPPや年金問題が中心となります。
月別アーカイブ一覧
今日のランチは「貝だしラーメン 貝ガラ屋」 (2016年10月22日)
更新日時：
2016/10/22
カテゴリ：食べ歩記
カテゴリ：食べ歩記
最近地元で噂の貝だしラーメンを食べに行ってきました。
店内は8席とこじんまりとしておりますが、14時近くになってもお待ちのお客様でいっぱいでした。
味わったことがない濃厚牡蠣エキスのスープと太麺のマッチングが絶妙です。
また貝メシもお薦めです。
さがみ風っ子 文化祭 (2016年10月22日)
更新日時：
2016/10/22
カテゴリ：活動報告
カテゴリ：活動報告
本日より淵野辺公園内にて始まりましたさがみ風っ子展に家族でお邪魔しました。
僕も小学校時代の懐かしい思い出のひとつでもあります。
子供たちの創造性豊かな作品をぜひご覧ください。
世界にひとつしかいオリジナル作品はがりです。
本日の委員会、本会議が中止・延期になり裁判官訴追委員会について説明を受けました。 (2016年10月21日)
更新日時：
2016/10/21
カテゴリ：活動報告
カテゴリ：活動報告
今日は予定されていた委員会や本会議が中止・延期になるなど、国会は穏やかではありません。
急遽空いた時間を使って、裁判官訴追委員会について説明を受けました。僕は先日開かれた衆議院本会議で、第四予備員に指名されています。
裁判官訴追委員会というのは、皆さんが学校で学ばれた「三権分立」のうち、立法府である国会が、司法（裁判所）に対して持つ権限です。問題のある裁判官を弾劾裁判にかけて罷免することができます。
裁判官訴追委員会の委員は、党の考えからも独立して職務にあたります。過去に罷免された裁判官は７名。これ自体は少ないのですが、国民からの訴追請求が毎年600件程度あります。
衆議院・参議院それぞれ15人（予備員5名含む）しか選ばれない裁判官訴追委員です。三権分立の一翼をしっかりと担っていきたいと思います。
国会から地元に戻り、JR淵野辺駅でマイクを握っております。 (2016年10月21日)
更新日時：
2016/10/21
カテゴリ：活動報告
カテゴリ：活動報告
本日も多くの皆さんからお言葉をいただいております。
本当に励みになります。
ありがとうございます。
国会周辺もすっかり秋色になってきました (2016年10月21日)
更新日時：
2016/10/21
カテゴリ：その他
カテゴリ：その他
昨日国会周辺を歩いていると、「何か？臭いなあ？」と思っていました。
ふと足元をみると、銀杏だらけ。
今日も歩くと、あっという間にこんな季節になったんだなと思います。
町田立体ランプ橋工事 (2016年10月21日)
更新日時：
2016/10/21
カテゴリ：活動報告
カテゴリ：活動報告
一昨日の衆議院国土交通委員会では、町田立体についても質疑を行いました。
皆さんの期待も大きかった町田立体は、今年の4月に開業し、それ以降、横浜方向の渋滞がほぼ解消するなど渋滞が大幅に緩和されています。
あとは相模原方面から町田立体に乗り、そこから横浜町田インターに接続するランプ橋と、横浜町田インターから町田立体に接続するランプ橋の工事となっています。
今回の補正予算に町田立体時宜に関する予算が計上されていましたので、工事の見通しを確認したところ、来年度、遅くとも再来年度には供用開始される予定とのこと。
これによって、さらなる渋滞解消がなされることに期待し、事業を応援していきたいと思います。
JR町田駅頭からスタートしました。 (2016年10月20日)
更新日時：
2016/10/20
カテゴリ：活動報告
カテゴリ：活動報告
今日は暑くなるそうです。
どうぞ季節の変わり目ですからお気を付けてお過ごしください。
今朝も満員電車の中から投稿しておりますが、働く仲間の皆さんと共に頑張っていきます。
八王子ジャンクション渋滞対策 (2016年10月19日)
更新日時：
2016/10/19
カテゴリ：活動報告
カテゴリ：活動報告
今日は衆議院国土交通委員会で、大臣所信に対する質疑が行われました。
与えられたのは40分。聞きたいことがたくさんありましたが、17問用意して臨ませていただきました。
様々な分野にわたって質疑をさせていただきましたが、皆さんからお声をいただくことの多い八王子ジャンクションの渋滞対策について、まずは報告をさせていただきます。
これは、圏央道の延伸に伴って生じている渋滞の一つです。
とくに、元々渋滞が多い中央道下り（小仏トンネル付近、相模湖付近、八王子ジャンクション付近）に接続することもあり、休日の午前中を中心に平均して月7回、１回あたり３～４時間の渋滞が発生しています。
実は首都圏の主なジャンクション付近は、通常上下６車線なのですが、中央道は地形や施工当時の技術的問題などがあり上下４車線になっています。とくに、相模湖付近では下りから上がりになるV字部分、いわゆる「サグ部」があり、これが渋滞の原因になっていることが明らかになっています。
そこで対策を確認したところ、サグ部を現状の２車線から2㌖にわたり３車線にする予定だとのこと。昨日ワーキンググループで決定したため、スケジュール詳細は未定とのことですが、早期に進めていただくよう働きかけるとともに、しっかりと効果検証を行っていきます。
