このライドシェアで問題となるのは、法律で禁止されている白タク行為を認めることになるのではないかということです。
白タクとは、自家用車でタクシー営業をすることです。
懸念されるのは、乗客の安全です。

タクシーは乗客の安全を守るため、こまめな車両メンテナンス、運転手の健康管理、乗車前の飲酒チェックなどを行っています。当然、二種免許をとれる運転技術をもっています。

世界最高水準と言われる日本のタクシーのサービス。オリンピック招致の際も、滝川クリステルさんがそのことをアピールしていました。

政府はライドシェアは世界のスタンダードになりつつあるといいますが、実はこれまでは規制がなかっただけで、続くトラブルを受けて世界中で規制の流れが進んでいるのが実情です。

昨年の委員会でも繰り返し質疑しましたが、乗客の安全を損なうような政策になってはいけません。
また、特定の個人や団体の利益のために進められている政策だという話も聞こえてきています。

ライドシェアについては、慎重な検討を進めていくべきです。

といった声を駅に立つと、多くの皆さんからいただきます。励みになります。

ありがとうございます。

引き続きTPP問題などについても、経産委員会にて来週も質疑に立ちたいと思います。

こうした若手で優秀な政治家がまわりにはたくさんおり、良い刺激です。

同じ9日、拉致被害者の家族会が北朝鮮からの挑発に怒り、救出を訴える集会を行いました。今年2月には北朝鮮が拉致問題再調査を注視、特別調査委員会の解体を表明しています。

拉致被害者家族の皆さんは高齢になっています。一日でも早く解決せねばなりません。いつも言っていますが、この問題には党派は関係ありません。

そこで、拉致問題に対する政府の姿勢について、インターンの小粥さんに手伝ってもらい、質問主意書を提出いたしました。
ストックホルム合意については、合意前からその実効性に疑問の声があがっており、家族会・救う会・調査会のいずれからも反対の声がありました。
特に、拉致問題とほかの問題を並列させたことは看過できないことでしたが、政府は「拉致問題が我が国にとっての最重要課題であることを繰り返し強調してきた」とのこと。
しかし、それならば合意文に盛り込むべきです。

政府は、僕の質問主意書に対する答弁書で「日本人に関する全ての問題の解決を目指す」と繰り返しています。
「拉致問題が最重要である」ということと、似て非なる態度だと言わざるをえません。
遺骨問題等も重要であることは否定しませんが、拉致被害者やそのご家族を思えば、やはり同列に扱うべき問題ではないはずです。

既に何度も期限が守られず、一方的に経済制裁を解除しただけのストックホルム合意は失敗であったとしっかりと政府は総括し、続く実効性のある協議を行うべきではないでしょうか。

岡田克也代表も遊説車の助手席に乗り込み出発しました。

僕も市内を歩いて訴えていきます！

自民党一強時代にストップをかけるためにも、北海道五区の池田まき候補と共に必勝です。

今週も委員会などで質疑の時間をいただけそうですから、車内では勉強をしていきます。